麻省理工学院是如何打造自己的Covid-19测试预告片的

3月中旬，为了应对新冠病毒(Covid-19)的蔓延，麻省理工医学院迅速搭建了测试帐篷，让留在校园的重要工作人员和其他人员能够对新型冠状病毒进行安全筛查。在帐篷里，护士和医生们穿着全套个人防护装备(PPE)，用棉签擦鼻涕。

很快就清楚了，为了每天进行安全的检测，医务工作者需要定期补充他们的个人防护装备——这是一种急需的资源。还有一种可能性是，在八小时轮班结束时脱掉所有个人防护装备，护士可能会吸入任何可能附着在防护服、医用口罩和面罩上的传染性颗粒。

麻省理工学院医学主任Brian Schuetz说:“Covid测试最大的挑战之一是你把做测试的人置于一个不容忽视的风险中。”

天气状况也是一个挑战，三月底的一场暴风雪威胁要掀翻帐篷。考虑到炎热的夏季，舒茨和他的医疗团队知道，必须做出重大调整，以提高病人和医护人员的安全性和舒适度。

Schuetz说:“我们很早就决定，我们必须从不同的角度来思考我们做事情的方式。”

在两个多月的时间里，他和来自校园各地的专家们不厌其地设计和建造了麻省理工学院最新的测试设施——一辆60英尺长的拖车，现在正作为麻省理工学院社区中那些需要返回校园的无症状成员的主要测试场所运行。

在内部，翻新的拖车容纳一个值机站和六个测试区。从地板到天花板的塑料隔板贯穿着拖车的长度，医务人员在一边，接受检测的人在另一边。在每个测试区，隔墙一侧的测试员可以把她的胳膊放进伸到另一侧的大橡胶手套里，这样她就可以在进行鼻拭时避免任何一方发生身体接触。

拖车还配备了升级的暖通空调系统，并进行了校准，以防止隔墙两侧的空气混在一起。拖车内的两个独立空间使得医护人员可以戴着简单的外科口罩安全地对患者进行测试，而不用穿戴全套防护装备。

Schuetz说:“其结果是:塑料背后的人非常安全。”“如果我们能让我们的团队和病人感到舒适，我们就能让每个人都更安全。”

这辆拖车于7月初开始运营，每天可以测试1500人。麻省理工学院的信息系统和技术小组将拖车连接到麻省理工学院的Covid Pass系统，该系统允许麻省理工学院的成员在冠状病毒检测呈阴性的情况下进入校园设施。拖车被指定为无症状会员访问Covid Pass应用程序的测试站点。

整个过程大约需要两分钟。在麻省理工学院(MIT)和哈佛大学(Harvard)的布罗德研究所(Broad Institute of MIT)对鼻拭子进行分析，并将分析结果输入Covid Pass系统;那些已经接受测试的人可以通过应用程序查看他们的测试结果。

Schuetz说:“在整个过程中，最大的挑战之一就是如何把这些不同的部分整合到一起，我认为我们已经创建了一个解决方案，可以帮助校园安全。”“这确实是麻省理工最好的一个例子——从头开始创新。”

与时间赛跑

当Schuetz第一次接触医疗工程与科学研究所所长Elazer Edelman，为最初使用的医疗帐篷寻找更多的个人防护装备时，他们的努力很快就开始了。

“埃拉泽说，‘等一下——麻省理工学院是世界上找到能制造我们想要的东西的人的最好地方，’”机械工程教授、麻省理工学院covid19制造机会管理小组成员Martin Culpepper回忆说。

因此，医疗团队重新把目光投向了麻省理工学院的社区，不是在医务人员穿着全套个人防护装备的帐篷里，而是在一个通风良好、防风雨的空间里。

Edelman与Culpepper建立了联系，Culpepper为校园工作坊提供了物质资源和专业知识。与此同时，Schuetz与设施部门合作购买了两辆拖车。

“我们一直在为建筑项目订购拖车，这没什么不正常的，只是现在我们正处于流行病的中间，那里没有很多拖车，”设施校园建筑团队的特别项目主管保罗·墨菲回忆道。“但每个人都站出来，知道这有多重要，四天之内，我们就有了两辆房车，通常这种类型的装修需要几个月的时间。”

Culpepper会见了机械工程系的技术指导员Tasker Smith和建筑系的技术指导员Jennifer O ‘Brien，他们根据最初与医务人员的交谈，共同为更大的60英尺的拖车设计了一个测试空间。

“最初的阶段都是关于餐巾草图、硬纸板、胶带和泡泡糖——任何能帮助你快速理清思路的东西，”史密斯说。

O ‘Brien建立了一个测试区的粗略模型，并邀请了几名护士和医生来进行测试。

O ‘Brien回忆道:“有过定制家具的经验后，我想他们可能会发现自己有需求，而这些需求是他们事先没有想到的。”“比如，我意识到，鉴于测试者的身高和肩宽差异很大，当时网上现有的设计可能并不适合所有人。”

所以她对最终的设计做了关键的调整，在每个隔间的窗户上都有一块额外的面板，可以上下调整以适应测试者的高度。该团队随后与Culpepper合作，为实际构建获取材料。

奥布莱恩说:“当时，全世界都意识到，他们需要使用透明塑料来保护人们之间的互动，比如收银员和学生，所以出现了一场大的混乱。”“我们在和时间赛跑，必须尽快启动这个系统，以便在麻省理工学院更多的学生返回校园后管理他们。”

当她和史密斯在校园施工队的帮助下开始构建拖车的物理布局时，卡尔佩珀与设施工程师一起优化拖车的暖通空调系统。

墨菲说:“我们计算了在一定时间内需要翻动多少空气，以及占用拖车两边的人的数量。”

团队设计了一个正压暖通空调系统水泵700立方英尺每分钟的室外空气通过拖车的一侧的塑料分区,在某种程度上,一边在正压,和其他在负压平衡,防止两侧空气混合。一个定制的大排气管将空气从拖车上方约12英尺的地方排出。

到目前为止，大约有4000人已经在拖车中接受了测试。最终的目标是让所有在校园工作和生活的社区成员每周接受两次测试，而拖车是测试策略的一个关键组成部分。但是，Schuetz指出，检测技术的发展、医疗指导以及Covid-19在更广泛的马萨诸塞州社区的流行可能会导致未来几个月检测策略的改变。 

展望充满希望的未来，Schuetz建议拖车可以配置为其他用途，比如测试人体抗体，甚至是接种疫苗。

“它的建造还没有结束，”O ‘Brien补充道，他和Smith正在为任何有兴趣建造类似设施的人组装一套可共享的规格。“它仍然是一种多功能的设计，如果需要的话，我们仍然在校园里，对它进行更新。”