桥梁坍塌的涟漪包括对美国贸易、当地就业和企业的打击

熙熙攘攘的巴尔的摩港今天几乎处于停滞状态。周二，帕塔普斯科河上的弗朗西斯·斯科特基大桥（Francis Scott Key Bridge）发生令人震惊的倒塌，停止了所有进出的船只交通，并无限期关闭了695号州际公路的一部分。

2023 年，该港口处理了创纪录的 523 亿吨外国货物，价值 800 亿美元，在汽车和轻型卡车、重型农业和建筑机械以及进口糖方面一直位居全国第一。马里兰大学罗伯特·史密斯商学院（Robert H. Smith School of Business）供应链管理副教授菲利普·T·埃弗斯（Philip T. Evers）说，它的关闭对美国商业造成了打击。

他解释了直接和可能的长期经济影响，哪些行业将受到最严重的打击，以及航运公司可以从这一悲惨事件中学到什么。

巴尔的摩港如何融入国家的供应链？
它不属于洛杉矶或纽约/新泽西等最大港口的范畴，但它是一个非常重要的中型港口。港口处理的很多东西更多的是工业品，而不是消费品。如果您要去杂货店，巴尔的摩港可能不会处理很多此类物品。但它确实处理了很多汽车、农业机械、木材和纸浆木材。

哪些经济领域将首先看到关闭的影响？
巴尔的摩是一个大型煤炭出口设施。该国只有少数几个主要的煤炭码头，因此转移大量煤炭可能很困难。这只取决于全国其他码头的容量。

我怀疑对于很多物品，会有一些小问题和一些额外的成本，因为其他港口可能没有能力接受所有这些额外的货物。我认为其中很多对很多公司来说都是短期问题，但对于巴尔的摩港及其前进方式来说，这是一个长期问题。巴尔的摩在建立利基市场方面做得很好，因此它不会与诺福克的弗吉尼亚港直接竞争——例如，汽车、农具和木材。这些行业将需要更多时间才能恢复。

消费者会直接看到关闭的影响吗？
在价格方面，我认为不会有太大的直接影响。更大的经济影响是大桥的成本，以及对港口内外就业的影响。该港口确实是大西洋中部分销热潮的中心。总的来说，该州的经济已经从制造业转向分销。没有比麻雀角更好的地方了，它曾经是一家钢铁厂，但现在是所有新的配送中心（亚马逊、家得宝）涌现的地方。它也是您越过钥匙桥后的第一个出口之一。我可以看到，对于那里的所有新配送中心，以及居住在帕塔普斯科河对岸的任何员工，以及从南部和I-95州际公路上来的任何货物来说，这都是非常具有挑战性的。关闭使到达该位置变得更加困难。

现在被困在港口的数千个集装箱怎么办？
这是个好问题。我认为任何在港口或船上的货物都可以被转移出港口。许多 SUV 和联合收割机从巴尔的摩出口;将这些车辆转移到其他地方将是一大笔钱。我们真的不知道他们什么时候可以开始拆除桥梁本身，或者他们什么时候可以打开那个通道。所有那些坐在大理河上的箱子——谁知道这些东西什么时候会掉下来。

航运业可以从这次事件中吸取什么教训？
尤其是在 2021 年洛杉矶发生的 COVID 和港口问题的情况下，公司真正开始认真对待其供应链的弹性。他们开始考虑风险在哪里，以及他们是否有风险缓解计划。发生的第一件事是计划出错，但至少公司正在考虑这些事情。公司不会想，“哎呀，那座桥要倒塌了”，但我相信很多公司已经考虑并制定了计划，如果在某个时候出现中断，这将如何影响他们以及他们可能会做什么。我认为，企业在应对能力方面可能比过去更加灵活。