纽约市是优步、Lyft和其他叫车应用公司的最大市场，它首次成功地尝试规范这个新兴行业的增长。8月8日，纽约市议会通过了一系列法案，其中最引人注目的一项是暂停发放新的出租汽车(FHV)牌照一年。其他法案规定了网约车服务司机的最低工资水平;要求FHVs提交载客量数据，否则将受到惩罚;建立驾驶员协助中心，提供咨询服务。
纽约市几乎没有采取行动的选择，尤其是在市长比尔·白思豪(Bill de Blasio)的类似举措在优步(Uber)的大力游说下流产之后。限制新牌照的法案获得通过的最大因素是不断加剧的道路拥堵，地铁客流量的下降也证实了这一点。该市的fhv数量已从2015年的6.5万辆增长到目前的约13万辆。优步(Uber)是最大的受益者，这一点从它的客流量增长就可以看出。
沃顿商学院(Wharton)运营、信息和决策教授维拉加万(Senthil Veeraraghavan)说，纽约市采取了正确的措施来监管FHV行业。
“这是正确的道路，”他说。“这是我们正在见证的一个伟大实验。”
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