加州议员通过了一项法案，该法案可能为优步(Uber)和Lyft等零工经济工作者被重新划分为全职和兼职雇员、而非合同工铺平道路。圣路易斯华盛顿大学的就业法专家说，如果这项法案成为法律，它将对美国的劳工产生广泛的影响。
丹尼尔诺伊斯柯比(Daniel Noyes Kirby)法学教授、全国公认的职场法律专家波琳金(Pauline Kim)说，如果像优步(Uber)和Lyft这样的零工司机被重新归类为雇员，这些公司将不得不遵守现有的劳动和就业法律。
金他说:“实际上，这意味着他们必须缴纳工资税、失业保险税和工伤保险。他们还必须遵守最低工资和加班法。加州还有其他可能适用的法律，比如要求这些公司支付汽车、汽油等的费用”
9月11日加州法案正式通过后不久，优步的管理人员宣布，他们计划继续把司机视为独立的承包商。
金姆说，这些公司声称，把司机当作员工来对待意味着他们将不再有灵活的工作时间安排，这未必是真的。
“她说，这些公司仍然允许司机选择何时工作，但在他们工作期间，优步和Lyft将必须确保他们有足够多的车，至少能支付最低工资。“如果乘客减少了，为了确保他们至少挣到最低工资，他们可能不得不给他们支付额外的钱。
“零工模式做的一件事是把风险转移到司机身上，即他们在工作时间得不到足够的乘客。如果他们被归类为雇员，这些公司将承担更多的风险。如果他们为最低工资而犯难，他们就会对控制劳动力供应更感兴趣，因此很可能想对路上有多少司机以及什么时候开车行使更多的控制权
金说，让司机成为雇员的效果将是提高劳动力成本。
“Uber和Lyft可能会试图提高票价，但相对于出租车和汽车公司，较低的票价是它们的优势之一。你可能会说，他们一直在人为地压低票价，正是因为他们能够把许多成本转嫁给司机，把这种关系构建成一个独立的承包商关系
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