充满活力的二手电动汽车市场的最大障碍是什么？价格

根据罗格斯大学的一项研究，需要新闻政策和更广泛的补贴来帮助低收入买家买得起二手电动汽车

随着电动汽车 （EV） 的早期采用者以旧换新，美国的二手电动汽车市场开始成熟。然而，根据罗格斯大学新不伦瑞克分校进行的一项研究，许多潜在买家，尤其是低收入司机，对电动汽车的便利性持怀疑态度，并被价格所推迟 。

“虽然向电动汽车的过渡是减少温室气体排放的重要部分，但美国的二手电动汽车市场仍然由富裕家庭主导，”罗格斯-新不伦瑞克省爱德华·J·布劳斯坦规划与公共政策学院的前研究生Wei San Loh说，他的研究发表在该杂志上 交通研究D部分：交通与环境 “我们的研究结果提供了线索，说明为什么会这样。

为了了解不同收入阶层的买家购买二手电池汽车的动机，Loh和罗格斯大学Alan M. Voorhees交通中心主任Robert B. Noland设计并进行了一项针对电动汽车车主的全国性调查。参与者是通过Reddit和Facebook上的电动汽车讨论组招募的。

除了人口和社会经济数据外，参与者还被问及与购买前问题有关的问题，特别是电池性能、充电可用性、价格、续航里程、市场上二手电动汽车的可用性以及安装家用充电器的成本。

2022 年 9 月至 10 月期间，总共对十几个州的 1,167 名二手电动汽车车主进行了调查。

通过隔离家庭收入，研究人员发现价格、充电可用性和电池性能是买家在考虑购买二手电动汽车时最关心的问题。然而，这些担忧并没有得到普遍认同。

年收入低于50,000美元的人比年收入超过150,000美元的人更有可能担心充电站的可用性，而 收入最低端的人担心电池性能的可能性比最高收入的人低32%。Loh说，低收入司机的通勤时间通常较短，这可以解释这种差异。

此外，家庭年收入低于全国中位数 75,000 美元的二手电动汽车车主比家庭年收入超过 150,000 美元的车主更关心价格。

“综上所述，这些发现表明，电动汽车需求对美国低收入家庭来说可能仍然不普遍，”诺兰说。“鼓励在全国范围内采用电动汽车将需要从所有收入水平的人中更广泛地采用新的和二手的电动汽车。

目前在密歇根大学担任高级统计学家的Loh表示，政策变化可能有助于促进不同收入群体对二手电动汽车的更多使用。她说，增加充电站的可用性和扩大对二手车购买的补贴是两个经常讨论的想法。

“买家总是会将电动汽车与内燃机进行比较，”Loh说。“这就是为什么我们需要创造性地思考，让不同收入阶层的人考虑使用二手电动汽车更具吸引力。”