推出 Penn Electric Racing 的最新赛车 REV 9

一群充满好奇、渴望的面孔聚集在 College Green 上，观看工程与应用科学学院的宾夕法尼亚电动赛车 （PER） 团队推出他们的最新作品：REV9。这是学生俱乐部生产的第十辆汽车，旨在参加 6 月举行的密歇根州汽车工程师方程式协会年度比赛。

在发布会上，来自加利福尼亚州圣拉蒙的PER运营负责人、工程系二年级学生Rachel Xie对人群表示欢迎，并解释说，俱乐部分为四个主要核心，全年在多个方面工作，从头开始制造汽车，并提供运行系统所需的车载计算。

“这个赛季充满挑战，但团队团结一致并坚持不懈，”谢说。来自迪拜的三年级学生Rohan Maliekkal和来自旧金山的二年级学生Lauren Lee是该团队的机械负责人，他们指出了今年的两个总体机械目标：创新动力总成系统，使REV9达到每小时100英里的最高速度，并将汽车的重量减少到略低于190公斤。

两人指出的另一个关键改进是改进了电池安装方案，允许在五分钟内插入和移除，这对于节省事件之间的时间很有价值。

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来自达拉斯的三年级学生Katie Zhang和来自巴西圣保罗的Kenzo （Rafael） Sakamoto表示，他们的团队能够将电路板尺寸减小近40%，并从现成的电机控制器过渡到定制控制器。“我们自己的设计使我们能够提供高达 80 千瓦的功率，每秒进行多达 200 万次测量，”Sakamoto 说。“它能够以 100,000 赫兹的频率切换，提供平稳的驾驶体验和高效率。不仅如此，它还比去年轻了70%，重量不到四磅半，并且功率密度高于已发表研究中的许多其他控制器。

来自纽约市的二年级学生Eric Cao是软件的联合负责人，他说他和他的团队“通过重构一些用超过100万行C++代码编写的代码库来减轻汽车的隐喻重量。有了这个，该团队将能够最大限度地减少调试时间，允许进行广泛的测试，这对于实现他们的 100 英里试运行目标至关重要，这将产生大量数据，Cao 说。

曹解释说，由于数据板得到了很大的改进，REV9的处理能力将确保高质量的测试结果，这些数据，包括电池电压、温度、车轮速度、功率和运行估计等关键指标，以及精确的GPS数据，通过更新的用户界面实时传输到驾驶员的仪表板。Cao说，这种设置确保了驾驶员和团队在测试运行期间可以立即获得关键的性能见解。

“宾夕法尼亚电气赛车是校园里一个独特的俱乐部，它在我们心中占有特殊的位置，”谢说。“我们不仅获得了宝贵的实践经验，而且我们付出的辛勤工作和奉献精神真正将我们联系在一起，使我们能够发展终生的友谊。”