3月26日，康奈尔大学举办了第四届地区城镇长袍大会，会议的焦点是交通运输的物流和挑战，即如何把人和物送到他们需要去的地方。
3月26日，伊萨卡市市长Svante Myrick ‘ 09和俄亥俄州雅典市市长Steve Patterson在第四届康奈尔大学区域市镇礼服大会上发表讲话。
约80名城市规划者、立法者和学院及大学管理人员出席了在伊萨卡的酒店举行的会议，会议由康奈尔大学社区关系办公室组织，并与国际小镇&礼服协会(ITGA)。
它展示了一系列应对反复出现的交通挑战的方法。
其中一些，比如西弗吉尼亚大学(West Virginia University)在上世纪70年代实施的非传统个人交通系统，从未为人所知，但却很吸引人，因为这些系统的人员数量众多，而且提供的服务几乎是连续不断的。另一些则跨越多个司法管辖区，将传统的公共交通服务与新技术相结合，以满足用户多样化、个性化的需求。
还有一些是为了解决可持续发展问题，一些是通过推广自行车和人行道，另一些是通过为替代燃料汽车提供清洁的电动和丙烷汽车站。几乎所有这些都涉及政府实体、大学和企业之间的伙伴关系。
康奈尔大学负责大学关系的副校长乔尔?马里纳(Joel Malina)说，“交通对于康奈尔大学与这座城市以及周边社区的合作至关重要。”“我们很高兴你们中的许多人今天来到这里，庆祝伙伴关系，互相学习。”
伊萨卡市市长Svante Myrick ‘ 09指出，伊萨卡市被选为全美不用汽车就能上班的最佳城市，也是美国退休人员协会(AARP)评选出的全美十大退休城市中唯一一个位于东北部的城市。它的公共汽车服务，汤普金斯综合区域运输公司(TCAT)，“把我们社区的各个角落连接到市中心的枢纽，”他说，并由汤普金斯县、伊萨卡市和康奈尔市共同出资。
他补充说，位于市中心中心的伊萨卡公地(Ithaca Commons)最近刚刚翻修过，该校将康奈尔大学(Cornell)的一家分店设在那里，也让它受益匪浅。
西弗吉尼亚大学的个人快速交通(PRT)系统为大学和摩根敦社区提供服务，在学年期间每天大约有15000人乘坐该系统。PRT轨道车，由卡车底盘和环保电动机驱动，时速可达30英里;每辆车可以容纳8个座位的乘客，最多可以容纳20名乘客。该系统在其40年的历史中没有发生过死亡事故。
TCAT的Scot Vanderpool和Matt Yarrow指出，公交系统是一系列备选方案之间连接的支柱。这些替代品需要集成,因此用户可以很容易地找到如何从任何A点到b点。他们讨论一个新的试点项目,“第一英里/最后一英里,”定于镇德莱顿在2019年晚些时候,这将帮助居民“上门”通过使用游荡者和Way2Go结合TCAT服务。
康奈尔地方道路项目的执行主任戴维·奥尔(David Orr)介绍了该项目的概况。该项目在全州为公路和公共工程部门举办研讨会，主题包括铺路、排水、工程和公路养护。CLRP还向地方政府提供道路养护评估和计划。例如，在2015年，康奈尔地方道路项目和伊萨卡市公共工程部合作，让康奈尔大学的暑期实习生收集路面状况数据，并使用康奈尔大学的软件为该市制定维护计划。那年12月，他们因为自己的工作获得了多哥市颁发的“城市礼服奖”。
在一场关于自行车和摩托车的闭幕会讨论中，俄亥俄州雅森市市长(俄亥俄大学所在地)史蒂夫•帕特森(Steve Patterson)讨论了“穿城镇服装的电动摩托车:好的、坏的和丑陋的”，讨论了摩托车所需要的基础设施改造。车明县规划专员妮珂莱特•瓦格纳(Nicolette Wagoner)和埃尔米拉学院(Elmira College)校园参与主任乔治•昆茨(George Kuntz)讨论了他们的合作，共同提供一个自行车租赁项目，以满足居民的交通需求，同时连接校园和埃尔米拉市中心。
同样在这次会议上，来自宾夕法尼亚州立大学的Barry Bram对即将于5月在宾夕法尼亚州立学院举行的ITGA会议做了一个概述。俄亥俄州雅典市市长史蒂夫·帕特森和康奈尔大学负责社区关系的副校长加里·斯图尔特都是ITGA董事会成员。
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