对于大多数人来说，佩里·琼斯(Perry Jones，工程师，59年)所说的“路上的一个小障碍”可能看起来是一个无法逾越的障碍，但这可能是因为大多数人没有像他那样的祖父。
琼斯1934年出生于弗吉尼亚州的农村。当他年轻的时候，他的父母搬到北方去找工作，琼斯和他的祖父母留在农场。六岁时，琼斯和他的祖父在地里干活，一架飞机从头顶飞过。
飞行员挥了挥手，我也挥了挥手。我很兴奋，我告诉我的祖父，‘这就是我长大后想做的事情，’”琼斯说。
“他把手放在我肩上说，‘如果你想做什么，你就能做到。’我相信他，因为我相信我祖父告诉我的一切。”
25年后，琼斯成为一名空军飞行员，驾驶一架波音KC-135同温层加油机飞越越南。但在这过程中也会有一些“小波折”。
10岁时，琼斯的父母终于有了足够的稳定性，把他带到了新泽西州的蒙特克莱尔。在那里，他一直梦想着飞翔。
“每天晚上睡觉前我都在想，‘明天我能做什么才能更接近我的梦想?“记得琼斯。他做了飞机模型并对其进行了改进以提高其性能。当琼斯不学习或不制作模型时，他就参加学校的田径队比赛。
很快，整个东北地区的大学，包括匹兹堡大学，纷纷发来了奖学金。“我选择皮特是因为我想去一所我能赢的学校，”琼斯说，他是家里第一个上大学的人。“我在匹兹堡大学时，我们从未输过一场两英里的接力赛。”
琼斯主修工程学，理由是如果他打算驾驶飞机，就应该知道如何制造飞机。他加入了美国空军后备役军官训练队，离自己的梦想又近了一步。
1959年毕业后，琼斯被军方准予缓期服役，开始在加州洛克希德公司担任工程师。延期的时间很短。1962年，他和其他239名潜在的飞行员一起在德克萨斯州的飞行学校着陆。
一天，在训练中，一位老师告诉全班同学，他们需要志愿者做领航员。当然，没有人举手，琼斯回忆道。他们都想驾驶飞机，而不只是坐在飞机上看着雷达并绘制航线。
“所以他们说他们会从一顶帽子上取名字，”琼斯回忆说。“那个班有10个黑人，你难道不知道吗，我们有9个人被送到了航海家学校。”
“这只是路上的一个小颠簸，”琼斯说。“我只是想让你看看当时的情况。”
我知道我必须成为班上最好的，正如我今天告诉孩子们的，一旦你有了实现目标的心态，没有人能阻止你。这是我祖父灌输给我的。
佩里琼斯
几个月后，琼斯为基地的一位陌生人完成了一项“随机的善举”，这位陌生人把他介绍给了空军指挥官，后者反过来又让琼斯回到了飞行员训练中。
“我知道我必须成为班上最好的，就像我今天告诉孩子们的，一旦你有了实现目标的心态，没有人能阻止你，”琼斯说。“这是我祖父灌输给我的。”
他在越南当过空军飞行员，1965年退伍后，他决定从事商业航空飞行员的职业。
1963年，美国最高法院的一项裁决迫使商业航空公司改变了他们歧视性的雇佣政策。
尽管如此，琼斯还是申请了泛美世界航空公司，并成为该著名航空公司的第一位黑人飞行员。在他的整个职业生涯中，作为黑人飞行员组织的积极成员，他支持该领域的其他人。
现已退休的佩里是一位祖父和曾祖父，他继续鼓励年轻一代。
琼斯说:“我希望每个人都能有一个像我一样的爷爷。
只要一句鼓励的话就能改变一个孩子的生活，无论是来自爷爷还是其他人。我们都有义务帮助下一代取得成功。”
这个故事改编自一个慈善和校友参与的专题。
新闻旨在传播有益信息，英文原版地址：https://www.pittwire.pitt.edu/news/first-black-pan-am-pilot-reflects-career-time-pitt