密歇根州立大学铁路研究与教育中心(CRRE)的研究促成了一项决定，即在北美订购第一辆商用氢动力火车。
这项工作是为圣贝纳迪诺县运输管理局(SBCTA)完成的，为其新的阿罗铁路服务寻求低排放或零排放的选择，并与伯明翰铁路研究与教育中心和莫特·麦克唐纳(Mott MacDonald)合作进行的。这一努力是通过加州运输署(CalSTA)的全额拨款实现的。
“研究铁路车辆的替代燃料和动力系统是我们的专业领域之一，”博克哈特铁路管理教授、CRRE执行董事安德烈亚斯·霍夫希特说。我们在这一领域处于全球领先地位，在氢燃料电池铁路车辆方面拥有独特的专业知识，因此该项目是一个天然的选择。
SBCTA的Arrow服务将在加州圣贝纳迪诺郡9英里的走廊上运行，最初使用柴油多单元列车，并计划在2024年推出零排放的氢动力列车。
CRRE设在密歇根州立大学的伊莱·布罗德商学院，在过去的一年里一直致力于该项目，评估各种技术的适用性，估计排放水平，并对Arrow服务进行高水平的成本分析。
研究还考虑了将服务范围扩大约60英里连接圣贝纳迪诺和洛杉矶联合车站;并根据低排放或零排放技术的最佳覆盖范围提出建议。
研究人员考察了传统的路边电气化、传统的柴油-电力、生物燃料、天然气、电池、氢燃料电池技术和混合动力系统选项。
团队的最终建议是采用电池驱动的列车或氢燃料电池混合列车，SBCTA决定采用后者，因为后者更容易扩展，而且潜在的服务范围更大。
由于CRRE的技术贡献，SBCTA于11月14日与Stadler美国公司签署了一份合同，向美国交付第一辆氢动力零排放客运列车
“在推动SBCTA董事会决定推进氢动力技术方面，密歇根州立大学的研究和技术投入是至关重要的。”SBCTA的交通和铁路项目主管Carrie Schindler说。“作为美国空气质量最差的地区之一，这样的项目对于SBCTA改善圣贝纳迪诺县居民生活质量的使命至关重要。”她继续说。
Hoffrichter补充说:“密歇根州立大学参与这个项目进一步推动了我们的工作，使用创新研究来推动铁路行业向前发展。”
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