从汽车排放到PFAS，对于EPA观察者来说，这是忙碌的一周。加州大学洛杉矶分校的专家在下面进行了权衡。

车辆尾气排放

华盛顿特区联邦上诉法院周二的裁决维持了加州从环境保护局获得的一系列豁免中的一项，允许加州比联邦政府更严格地监管车辆排放。加州大学洛杉矶分校（UCLA）环境法教授 安·卡尔森（Ann Carlson）说，法院使用更常用于驳回环境诉讼的推理，他在担任乔·拜登总统的代理行政长官和国家公路交通安全管理局（NHTSA）首席法律顾问后，刚刚回到校园。卡尔森说，她对俄亥俄州诉环境保护局案的判决感到鼓舞：

  • “加州根据《清洁空气法》对车辆污染物进行监管的权力对空气污染和气候变化都至关重要。这一决定保留了国家在这两个领域发挥领导作用的权力。
  • “这项裁决的不寻常之处在于，法院表示，提起诉讼的燃料公司和红州没有资格 提起诉讼，除非有一个牵强附会的宪法主张，法院也驳回了这一主张。这很有意思，因为 地位问题经常被用来剥夺环保组织的起诉权，而这一学说在最高法院的保守派统治下变得更加严格。看看它是否适用于其他针对私人利益和挑战严格环境法规的国家的案件，这将是一件有趣的事情。
  • “这是加州最重要的环境力量，可以减少导致烟雾的空气污染物和导致气候变化的温室气体。加州拥有的特殊权力如此重要的部分原因是，当联邦政府不愿意监管排放时，加州会在政府期间继续推动清洁车辆标准。即使在拜登政府的领导下，加州的汽车排放政策也比联邦标准更加雄心勃勃。加州的领导层在推动零排放汽车和车队电气化方面发挥了真正的作用。
  • “燃料公司和州请愿人可以在最高法院寻求审查。很难预测最高法院是否会审理此案，但很容易预测请愿者会尝试。
  • “毫无疑问， 特朗普政府将推翻并拒绝EPA豁免，同时降低EPA和燃油经济性标准，就像奥巴马政府之后所做的那样。 然而，国会 在《通胀削减法案》中通过的激励零排放汽车制造和购买的政策，以及《两党基础设施协议》（基础设施投资和就业法案）中刺激电动汽车充电基础设施发展的政策， 将使汽车行业向电动汽车的转型变得更加困难，更不用说停止了。

我们鼓励媒体引用卡尔森的分析，或者联系她，看看她是否可以接受采访。卡尔森是加州大学洛杉矶分校法学院的雪莉·夏皮罗环境法教授，NHTSA的前代理管理员，也是空气污染和气候变化法律和政策方面的领先学者。她还可以谈论与监管自动驾驶汽车（包括特斯拉）有关的问题;规范车辆排放;以及洛杉矶和加利福尼亚如何在清洁空气方面取得巨大进展。

监管PFAS“永久化学品”

周三，美国环保署宣布了对饮用水中被称为PFAS的“永久化学物质”数量的国家限制。加州大学洛杉矶分校医学人类学家和PFAS专家 尼古拉斯·夏皮罗（Nicholas Shapiro）研究癌症生态学，他最近的研究发现，美国监狱中的饮用水具有危险的高PFAS水平，他说，在确定国家PFAS污染模式时，EPA规则的监测部分将使数据分辨率提高11倍：

  • “监测任务将有助于消除极其不完整的PFAS数据环境，这使得对这些有毒化学品的国家分析变得困难甚至不可能。”

我们鼓励媒体引用夏皮罗或卡尔森的评论，或就这些和其他环境话题进行接触，以获得加州大学洛杉矶分校气候专家的更多背景、研究和分析。

艾莉森·休伊特
高级媒体关系主任
加州大学洛杉矶分校战略传播 |媒体关系办公室
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