埃默里大学获得国家资助，用于研究佐治亚州道路上的安全带使用和驾驶员分心

亚特兰大 – 埃默里伤害预防研究中心（IPRCE）已获得佐治亚州州长公路安全办公室（GOHS）的296,500美元，用于测量今年佐治亚州的安全带使用率和驾驶员分心情况。这笔资金将有助于深入了解哪些因素，包括性别、种族/民族和年龄组，影响安全驾驶行为。
 
在 2024 年 5 月至 8 月期间，IPRCE 将派遣训练有素的观察员前往全州 20 个佐治亚州县的 400 个地点观察安全带使用情况。观察员将记录司机和右前座乘客是否系好安全带。还将测量驾驶员分心的比率，包括手持手机的使用。
 
这将是IPRCE第三年使用路边观察来估计安全带使用率。
 
“我们过去的观察发现，佐治亚州司机和右前座乘客的安全带使用率从 2022 年的 89.3% 下降到 2023 年的 87.6%，”埃默里大学急诊医学系教授兼研究主任兼 IPRCE 主任 Jonathan Rupp 博士说。“在同一时间段内，司机手持手机的使用率从5.8%上升到6.8%。跟踪安全带的使用和驾驶员分心率，并观察它们在佐治亚州的变化，将有助于该州了解增加安全带使用和减少分心的努力的目标。Rupp担任这些研究的首席研究员。
 
2023 年佐治亚州的其他安全带使用调查结果显示：

• 驾驶员的安全带使用率（86.7%）低于右前排乘客的安全带使用率（92.5%）
• 安全带使用率因车辆类型而异——乘用车为88.3%，SUV为91.6%，卡车为80%，货车/小型货车为85.3%。
• 女性的安全带使用率（91.2%）高于男性（84.2%）。
• 西班牙裔乘员的安全带使用率最高（89.3%），其次是白人乘员（88.4%）和黑人乘员（84.3%）。
• 亚特兰大大都会统计区 （MSA） 县的安全带率最高 （89.2%），其次是不在大都会统计区的县 （84.7%），以及其他大都会统计区的县 （83.7%）。[MSA 是人口密度相对较高的地理区域，以及与中心区域有经济联系的相邻县。
• 70岁及以上人群（90.3%）的安全带使用率最高，其次是8-15岁（仅限右前排乘客）（87.4%）、25-69岁（87.4%）、16-24岁（85.3%）和<8岁（仅限右前排乘客）（68.5%）。

 2023 年佐治亚州的司机分心情况显示：

• 据观察，19.6%的汽车、卡车、SUV和货车/小型货车司机有某种形式的明显分心，例如说话、发短信、打电话或吃饭。
• 说话（免提）是最常见的分心现象（7.4%），其次是其他分心（5.4%）、用手持设备发短信或拨号（5%）以及用手持设备说话（1.9%）。
• 乘用车（20.1%）和SUV（20.4%）的驾驶员分心率高于厢式货车/小型货车（18.9%）和卡车（17.2%）。
• 女性分心驾驶（22.3%）高于男性（17.7%）。
• 亚特兰大 MSA 的驾驶员分心率最高 （20.1%），其次是非 MSA （19.3%） 和其他 MSA （17.8%）
• 随着年龄的增长，驾驶员分心减少。

鲁普说，2024年的研究结果将用于评估该州通过提高约束使用率来减少机动车碰撞伤亡的工作进展。IPRCE将与GOHS推动的州公路安全计划工作组共享数据，这些工作组正在制定计划并组织预防伤害的努力。
 
“州长公路安全办公室和我们的合作者继续实施旨在挽救生命和促进安全驾驶行为的计划，”州长公路安全办公室主任艾伦普尔说。“我们要求每个人通过安全驾驶、始终系好安全带、将注意力集中在道路上而不是电话上以及切勿在任何损害驾驶能力的物质的影响下驾驶车辆，帮助我们的州和国家实现可实现的零交通死亡目标。”
 
美国国家公路交通安全管理局 （NHTSA） 估计，2021 年美国有 42,915 人在交通事故中丧生，比 2020 年增加了 10% 以上，是自 2005 年以来全国交通死亡人数最多的一年。
 
从 2024 年 5 月开始，将在佐治亚州的以下 20 个县进行安全带使用情况的路边观察：Cobb、DeKalb、Early、Floyd、Gwinnett、Habersham、Haralson、Harris、Hart、Monroe、Morgan、Murray、Peach、Polk、Richmond、Rockdale、Spalding、Thomas、Ware 和 Worth。
 
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