宾夕法尼亚大学为降低通勤成本增加了更多福利

为了打击寻找停车、交通和支付汽油费，宾夕法尼亚大学通过增加通勤福利，进一步增加了对当地和区域交通通勤者的交易。新增强的通勤折扣补充了宾夕法尼亚大学现有的通勤卡、骑自行车者的通勤费用报销计划以及宾夕法尼亚州公共交通公司的电动汽车，这些都是宾夕法尼亚大学推动社区可持续交通的一部分。它还为偶尔远程工作的通勤者提供了更灵活、更实惠的选择，为每周至少三天来校园的人提供更多的价值。

通勤福利计划是为满足整个地区的不同需求和流动而量身定制的。对于骑自行车穿越本·富兰克林大桥的工作人员，或者来自特拉华州或布林·莫尔的博士后研究员来说，一系列服务和折扣是探索通勤者交通模式和习惯的广泛调查的结果。

今年秋天，宾夕法尼亚大学增加了SEPTA，PATCO，NJ Transit和Amtrak 10次车票的月票的通勤折扣。新的通勤折扣是月票、10 程票和 PATCO 自由卡的 50% 折扣。该福利的最高限额为每人每月 105 美元，并通过税前工资扣除提供，为参与者节省额外成本。该福利由一个新的易于使用的平台和服务提供商Jawnt托管。这些福利延伸到宾夕法尼亚大学的全职、符合福利条件的教职员工以及博士后研究人员和研究员。

现有的通勤卡福利没有变化，仍然可以在健康公平平台上以税前5%的折扣获得。通勤者可以利用月票和月票提供的折扣，前提是总折扣不超过 105 美元的限额。

之前在SEPTA，PATCO，NJ Transit或Amtrak注册交通计划的宾夕法尼亚州社区成员需要通过使用PennKey登录，通过新实施的Penn Commuter Benefits交通门户网站注册增加的折扣。

“以鼓励可持续交通的方式提供方便、负担得起的通勤选择是通勤福利计划使命的核心，”负责监督停车和通勤服务的商业服务高级总监 Joe Russo 说。“大流行后发生的通勤变化，特别是向混合工作时间表的转变，以及在大流行前不久引入的新技术（例如 SEPTA 的钥匙卡）提供了评估该计划的机会，以期增加其对通勤者的价值。”

“通勤折扣的增加也鼓励有能力的通勤者选择更可持续的通勤选择，”Russo补充道。

住宅和酒店服务战略计划和规划总监Courtney Dombroski表示，她很高兴听到通勤折扣的增加。“我一直在开车，但有了这个新的折扣，我上交了停车许可证并开始使用 SEPTA，因为它为我省钱，我喜欢这是一个更可持续的选择。”

目前，约有4,000人参加了该计划。每周至少乘坐三天公共交通的通勤者可能会发现折扣是一种经济的选择。

多年来，宾夕法尼亚大学对可持续交通计划的投资有所增加。2022 年，宾夕法尼亚交通服务公司推出了第一批电动客车车队。此外，对于那些骑自行车上下班的人，宾夕法尼亚自行车通勤费用报销计划提供自行车购买、维护、改进、配件和安全装备的报销。该计划由商业服务部资助，以支持大学的气候和可持续发展行动计划。有兴趣的人必须首先注册他们的自行车才能注册。

“我对新的Jawnt网站和增加的通勤福利感到非常满意。我的混合时间表帮助我与宾夕法尼亚大学社区和校园保持联系，通勤福利使其非常具有成本效益，“宾夕法尼亚大学员工解决方案中心的专家 Gina Campellone 说。“当我的PATCO火车经过本·富兰克林桥上的所有汽车时，我更加感激通勤者的好处。Jawnt第一次设置很容易，这个月当我更新我的选举时，它同样容易。

有关更多信息，包括如何注册福利，请访问 宾夕法尼亚大学通勤福利注册指南。