加州路杀数据显示骡鹿、土狼数量下降

根据加州大学戴维斯分校道路生态中心的年度报告，在加州道路上被车辆撞到的骡鹿、土狼和其他野生动物的数量正在下降，这表明该州一些主要动物种群的数量正在下降。

这份年度报告分析了全州地方道路和州高速公路上的道路杀戮观察结果，确定了600多个碰撞热点，并强调了围栏保护动物和人类生命的必要性。

“交通影响在加州和全世界都是一个巨大的问题，”加州大学戴维斯分校道路生态中心主任弗雷泽·希林说。“适当的路边围栏将减少野生动物被车辆撞倒。

热点包括：

• 湾区： I-680， I-280， SR 17
• 萨克拉门托/普莱瑟维尔：SR 49、I-80、美国 50
• 内华达山脉中部：SR 108、SR 88、SR 4
• 中央海岸和南部：I-405、美国 101、SR 154

需要循证决策

该报告还赞扬该州批准近10亿美元的资金用于建设野生动物过境点，围栏和其他缓解措施，但表示当前和未来项目的选址可以通过野生动物数据更好地了解。

它强调了一项耗资 1.35 亿美元的州计划，该计划通过在 15 号州际公路上建造野生动物过境点来防止碰撞，沿着一家私营公司计划在洛杉矶和拉斯维加斯之间建造的拟议火车路线。该地区不是该地区碰撞的热点。

该报告敦促改进基于证据的决策，以证明路边野生动物围栏的必要性以及在哪里放置和设计野生动物连通的交叉结构。

 

下跌可能不是好消息

乍一看，道路杀戮病例的下降似乎是积极的，但道路杀戮率可以作为野生动物种群变化趋势的指标，特别是如果动物运动和交通模式没有改变。

就骡鹿而言，碰撞的减少表明七年来每年人口减少约10%。Shilling说，对于土狼来说，同期每年下降5%。

“对于许多物种来说，碰撞和种群之间的关系非常强烈，”他说。“这是一个相当剧烈的下降。

近 15 年来，道路生态中心已经积累了一个数据库，其中包含州机构、执法部门、野生动物团体和科学家以及公众通过加州道路杀戮观察系统报告的超过 200,000 起车祸和道路杀戮事件。 详细的碰撞信息使Shilling和其他人能够确定热点，努力改善栖息地的连通性并看到其他趋势。

“加州的道路见证了野生动物车辆碰撞的死亡人数比人们想象的要高，”非营利组织荒地网络的加州项目主任Mari Galloway说。“这些数据为我们可以最好地降低这种死亡率提供了重要的见解，强调了优先考虑安全和保护工作以保护我们的野生动物的必要性。

某些人的碰撞增加

美洲狮和黑熊在穿越大范围区域时极易受到车辆撞击，而在干旱时期，当它们觅食时，这种运动会增加。报告发现，这两个物种的碰撞在2016年至2022年间增加了10%。

该报告支持美洲狮专家的观察，即车辆碰撞可能是南加州美洲狮死亡的第一或第二大原因。由此产生的较小和分段的种群可以减少遗传多样性并导致近亲繁殖，加州大学戴维斯分校Karen C. Drayer野生动物健康中心的副兽医T. Winston Vickers说，他为该报告做出了贡献。

“这份报告再次强调了加州道路上有多少野生动物可预防的死亡，以及不仅对动物而且对人类的影响，”维克斯说。“这些道路效应导致近亲繁殖和整体种群减少 – 净效应是整个美洲狮种群受到当地灭绝的威胁。

加利福尼亚州的车辆罢工每年造成约2.5亿美元的司机伤亡、车辆损坏、野生动物价值损失、应急响应、休假和其他费用。但它们可以减少。报告称，在 2016 年至 2022 年期间，沿着 669 英里的特定高速公路增加 1 英里的围栏将每英里节省 200,000 美元。

“每次崩溃都会付出很多代价，”Shilling说。“用足够的围栏来解决问题往往会在减少碰撞方面收回成本。

大角羊的穿越

今年，道路生态中心从加州野生动物保护委员会获得了 $580 万的拨款，用于规划沿 8 号州际公路为帝国县濒临灭绝的半岛大角羊进行野生动物穿越。先令和中心工作人员将与部落团体和其他人合作，选择地点，设计项目并解决环境问题，以提出一个准备就绪的建筑项目。

该项目将包括围栏，阻止动物进入道路，以及允许在道路上移动的十字路口。

该报告敦促该州将其运输资金用于减少碰撞和相关成本，这将有利于公共安全，同时减少野生动物死亡。

“虽然研究结果令人沮丧，但它们可以作为改善我们道路的路线图，建立更有效的野生动物过境点和适当的围栏，”生物多样性中心资深科学家Tiffany Yap说。“拯救熊、美洲狮和鹿的生命也意味着让高速公路对人们更安全。

道路生态中心分析师David Waetjen和学生实习生Christina Cruz Andrade，Madison Burnam，Phoebe Lau，Julianne Mackey，Michelle See，Claire Short和Natalia Younan为该报告做出了贡献。