苹果公司(Apple)的数据显示，美国大流行疫情封锁近五个月以来，人们走路和开车的次数增加了，但乘坐公共交通工具的次数几乎是1月份的一半。但是，东北大学建筑系助理教授萨拉·詹森·卡尔说，从长远来看，回避公共交通可能会对健康和环境造成严重的长期影响。
研究城市景观如何影响人类健康的卡尔说:“现在人们对公共交通有这样的恐惧，这种说法很难克服。”
从1月中旬开始，全美询问驾车方向的数量增加了34%，询问步行方向的数量增加了18%这是苹果发布的移动趋势报告的一部分数据。但交通线路的情况却截然不同，在同一时期下降了47%。
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日出在任何形式的运输3月告诉的故事,数以百万计的潜在乘客突然在家工作,随着COVID-19流行病席卷美国州慢慢开始逐步远程员工回到他们的办公室在春天和夏天,交通趋势线按照套装一个明显的例外。
今年6月，美国疾病控制和预防中心(U.S. Centers for Disease Control and Prevention)建议，如果可能的话，重返工作岗位的人们应该自己开车，而不是乘坐公共交通工具或合伙用车。这一建议推翻了多年来旨在减少碳排放的公共政策。
卡尔还说，许多城市决定减少公共交通的频率，这使得火车和公共汽车更加拥挤，对依赖它们的重要工人来说，上下班可能会更加危险。
她说:“我非常担心，因为尽管我们在日常生活的某些方面看到了巨大的变化，但在公共交通方面，我们还没有看到太多的变化。”“这是一个机会，让火车和公共汽车更健康，而不仅仅是在疫情期间。”
卡尔说，设计出气流良好、座位舒适、密度合适的火车和公交车，从长远来看可能对通勤者的健康更有利。
“在上个世纪的大部分时间里，美国都是如此在美国，汽车推动了发展，”她表示。“我们没有抓住机会扭转局面，但我们可以。”
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