亨德森(Todd Henderson)多年来一直在芝加哥大学法学院(University of Chicago Law School)研究企业与监管问题。优步的出现迫使他改变了想法;他意识到，创新正在改变人类合作的方式。
首先,ride-hailing应用的普及似乎矛盾的叙述关于信托在美国社会的衰落:当然,人们可能会失去信心的政府和媒体,但每天数百万次他们接受陌生人的游乐设施没有被政府出租车委员会审查。
事实上，在公共生活的几个领域，技术辅助的合作突飞猛进——人们用比特币交易价值，在Airbnb上租房，在eBay和Craigslist上向陌生人买东西。
“我们现在的合作水平，在50年前是深不可测的，”迈克尔j马克斯(Michael J. Marks)法学教授亨德森(Henderson)说。“我认为，我们正处在一个非常大的变化的起源阶段。”
亨德森看到，信任没有直线下降;达到了历史最高水平。由于创新平台使用算法和数字网络来激励良好的行为，并为消费者提供监督、控制甚至解决争端的渠道，创造智能手机的市场仅仅是将(至少在某些领域)从中央机构转向广大公众。
亨德森和他在法学院的前同事萨伦?丘利(Salen Churi)在新书《信任革命:信任的数字化将如何给商业和政府带来革命》(The Trust Revolution: How The Digitization of Trust Will革命化)中指出，这是一项具有巨大潜力的发展。它还可能引发前所未有的人类合作，重新架构关于政府角色的基本政治辩论，并导致一个具有竞争力的全球体系，其中权力下放的“微监管者”由最适合这项工作的实体创建信任。
这种变化的一个特点是亨德森从未预料到的:监管的加强。
“优步实际上比出租车委员会提供了更多的监管，”亨德森说。亨德森指出，这正是优步及其竞争对手的卖点:这不是叫车司机的卖点，而是信任司机的能力，这要归功于司机评分、绘制乘车路线和解决纠纷的系统。
他说:“我对此没有意见，因为我相信，监管的力度实际上与监管的需求有关。”“随着我们的社会变得更丰富、更复杂，人们想要更多受到严格监管的体验。对我们来说，这是观念上的重大转变:不是监管太多——如果有的话，就是政府监管太多——而是谁来提供监管。如果我们开始以这种方式思考监管，那也会改变我们的政治辩论。”
在整本书中，韩德胜、JD ‘ 98和Churi、JD ‘ 11都是风险资本基金的创始人，该基金投资于在受到严格监管的行业运营的初创企业、领英信托和监管。他们注意到高度的人际信任和社会财富之间的相关性。他们还追溯了信托市场的历史——从中世纪的行会到企业品牌，再到新政时期的行政机构——以说明，随着时间的推移，使人们能够在家庭和朋友网络之外进行合作的渠道发生了怎样的变化。
例如，消费者多年来一直依赖政府机构来保护他们的利益:认证他们的牛奶和布洛芬的安全性，给他们的律师和美容师颁发执照，监管他们的银行和酒店。亨德森说，这些机制有它们的地位和价值。
他和丘利写道:“我们可以重新思考，我们的政府在提供信任方面做了些什么，同时又不会因为它让我们走到这一步而攻击它。”但是，“在我们历史上的某一时刻起作用，不一定在其他时刻也起作用。”
亨德森认为，尽管Uber和政府这样的公司之间存在持续且不可避免的冲突，但传统监管机构最终可能难以跟上。
“事物移动和扩散的速度越快，就越难监管，”他和丘利写道。
但这并不意味着在某些领域政府监管不是最好的选择，或者政府不应该自由地与微观监管机构竞争。作者认为，他们不应该垄断监管，因为互联网平台通常更灵活、更高效、更民主。毕竟，优步目前只是一个选择:如果不能满足需求，乘客可以改用Lyft，或者回到政府监管的选项，叫一辆出租车。
亨德森说:“人们说，伯尼·桑德斯和唐纳德·特朗普的竞选就是要把权力交给人民。“对人们来说，真正的力量是eBay，是Uber。”
——摘自一篇最先出现在法学院网站上的文章。