以下是乘坐纽约出租车的真正感受

这个月,纽约市政府官员采取了戏剧性的措施来缓解金融困境的出租车司机正面临着沉重的债务后进入重要的业务步骤帮助该行业提供了基础的一个城市的经济增长,Ted Landsmark说,他是一位著名的公共政策教授,在东北部城市事务。

美国东北大学公共政策和城市事务杰出教授泰德•兰德斯马克表示:“拥有出租车和拼车服务使经济保持运转。”照片由Adam Glanzman/东北大学拍摄

纽约市议会成员通过的一系列法案将解决过去二十年来出现的金融危机。过去二十年来，人们购买了纽约市牌照，也就是所谓的“奖章”，允许司机拥有一辆黄色出租车，而不是为他人工作。

这些法案将审视纽约市在引发贷款危机中所扮演的角色，而纽约市长白思豪(Bill De Blasio)宣布的两项措施，将取消向大富豪支付的至多1000万美元的费用，并延长暂停向纽约市新增优步(Uber)和Lyft车辆的禁令。

兰德斯马克说，这些是重要的措施，为出租车司机“提供一些支持”，他们“在一天中许多人不想工作的时候提供服务”。

没有出租车司机,Landsmark说,在主要机场工作的人早上的凌晨,或者的人只是花了一个晚上在当地的一个俱乐部,或制造工厂的夜班工作的人不能去他们想去的地方。

“他们的服务是非常需要的，”兰德斯马克说，“因为许多城市发现很难提供非上班时间的交通。”

兰德斯马克说，最近，纽约出租车司机自杀事件引起了广泛关注，这有助于提高人们对该行业人士经济绝望情绪的认识，尽管这是一场悲剧，但也凸显了出租车司机在城市经济中发挥的关键作用。

他表示:“这些自杀事件提高了这家企业的知名度。在很大程度上，这家企业一直没有受到城市的关注，但却为城市带来了可观的收入。”

出租车牌照——或者其他州的类似牌照——允许城市官员管理交通拥堵，因为只有一定数量的许可证是有效的。在纽约，有13587枚奖牌在流通。波士顿有1825。Landsmark说，严格的限制意味着城市官员可以控制道路上的车辆数量，而出租车司机自己则为那些在公共交通关闭期间需要出行的城市居民提供服务。

这些居民，反过来，往往负责保持关键行业的运行，即使在奇数小时。

兰德斯马克说:“考虑一下，在波士顿大部分公共交通工具开始运作之前，有多少工人必须赶到洛根机场(波士顿)为机场提供服务。”“想想洛根机场对地区经济的重要性。有了出租车和拼车服务，经济才能继续运转。”

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