专家表示，尽管工作习惯发生了变化，但交通选择更多，但自行车骑行量仍在继续上升

全国自行车上班日是 5 月 17 日星期五。但是，随着自大流行以来工作习惯的改变——许多人混合工作或完全远程工作——通过使用两个轮子上班的通勤者的比例来衡量自行车骑行量并不能反映骑行量的全貌，即使在像华盛顿特区这样的地方，该地区也是全国自行车通勤率最高的地区之一。

拉尔夫·比勒（Ralph Buehler）是弗吉尼亚理工大学公共与国际事务学院城市事务与规划教授，研究城市中的交通和旅行行为。“华盛顿的自行车通勤者比例大约是美国整体的五倍，但仍远远落后于丹麦、德国和荷兰等欧洲主要城市，”Buehler说。

Buehler解释说，一些乘客数字是明确的。尽管 Lime Bike 和 Veo 等其他竞争对手以及电动滑板车等其他非汽车交通选择激增，但自大流行以来，Capital Bikeshare 继续蓬勃发展，从 2021 年到 2022 年，骑行次数增加了 26.4%，然后在 2023 年又增加了 28.5%。

Buehler说，所有这些甚至还不包括人们骑自己的私人自行车和电动自行车。虽然华盛顿特区在过去 100+ 年中建造了超过 20 英里的自行车道，但大部分坚持在小径上的自行车交通——这些小径受到更好的交通保护，信号灯和十字路口更少——在很大程度上是看不见的，也没有被更传统的方法计算在内。这就是为什么Buehler目前正在进行一项为期五年的研究，为国家公园系统计算国家步道上的骑自行车者。

“我们对步行和骑自行车知之甚少，”他说，因为与汽车相比，乘客人数的研究严重不足。“这项研究使我们能够围绕它做出更好的决策。

然而，无论人们选择在哪里骑自行车，这样做都会为每个人创造更好的健康和安全结果。

“这对公共卫生来说是一个福音，”Buehler说。“它减少了交通，减少了噪音，减少了空气污染。”

关于标乐

拉尔夫·比勒（Ralph Buehler）是大华盛顿特区弗吉尼亚理工大学国际与公共事务学院的城市事务和规划教授。他的研究领域侧重于了解个人出行行为和城市地区交通系统的可持续性。他还是《可持续城市自行车》和《城市自行车》两本书的共同编辑。

安排面试

要安排对 Ralph Buehler 的采访，请致电 [email protected] 或致电 805-453-2556 联系媒体关系办公室的 Noah Frank。