更多的气候研究，教学以产生更大的影响

国际气候变化专家发出了越来越严重的警告，称未来几年需要大幅减排。11月在苏格兰举行的最新全球气候峰会上，世界各国将考虑各自的承诺，并规划未来的道路。与此同时，哈佛表示有意进一步加强其多样化和长期的气候变化努力，设立了一个新的职位，即负责气候和可持续性的副教务长，并在9月份任命能源和环境政策专家詹姆斯·斯托克(James Stock)担任该职位。斯托克是哈罗德•希钦斯•伯班克政治经济学教授，他在接受《Gazette》采访时谈到了未来对全球和哈佛的挑战，以及他对新办公室将如何发挥作用的看法。

Q&

詹姆斯的股票

哈佛的各个学院都在进行有关气候变化的工作。你认为你作为副教务长的角色和这项工作有什么交集?

斯托克:哈佛大学校长拉里·巴考(Larry Bacow)上个月在他关于参与气候变化的信中写道:“哈佛大学必须站在世界领导人的行列，应对这一挑战。”这是我的工作。

幸运的是，我们正从一个有利的位置起步。我们有许多优秀的教职员工和学生在整个大学从事气候变化和可持续发展的各个方面的工作。此外，哈佛大学环境中心也做了一项了不起的工作，在哈佛建立了一个学者社区，他们深入参与气候和环境研究。我的任务是在大学层面加强这一优势，支持更多的研究、更多的教学和教育，并提高与哈佛地位相称的外部影响水平。

目前，气候领域的研究和教育主要发生在学校内部。我认为我的角色是支持现有的研究项目和促进跨学校边界的研究合作。气候变化跨越了学校的界限，应对气候变化的挑战是我们如何利用哈佛所有优势的一个典型例子。

宪报:现在在大学里是否有一个特别的地方有可能产生最深远的影响?

STOCK:短期来看，我们至少有两个领域的机会。一个在研究中。我们可以支持那些积极从事这一领域研究的人。我们也可以让那些没有从事气候问题研究但有兴趣的研究人员更容易地了解气候问题。例如，我预计今年春天我们将为哈佛大学的教师和研究生启动一个新的资助项目，作为气候变化解决方案基金(Climate Change Solutions Fund)的一个更大的后续项目。我希望这个项目能在一定程度上支持那些有兴趣将他们的专业知识和观点运用到气候和可持续性研究中的学者们的早期工作。我想在这一领域推广一种“大帐篷”研究方法。这是一个广阔的领域，需要一流的头脑专注于许多学科。

第二个领域是校园教育。目前，与气候相关的课程供不应求。要想完全解决这个问题，就需要有更多的教师在该地区教学。但通过创造性地利用现有课程，我们可以在短期内取得进展。例如，环境中心一直在开发资源，支持希望在课程中创建气候模块的教师。这是一个极好的机会，可以帮助那些想要将现有课程和新课程与气候和环境挑战联系起来的教师。在环境中心的帮助下，我们还可以做一些事情，支持和教育在气候领域广泛工作的博士生。我们——教师和学生一起——也有机会提前思考一套更有活力的课程选择会是什么样子。

“气候变化跨越了学校的界限，应对气候变化的挑战是我们如何利用哈佛所有优势的一个典型例子。”

公报:作为能源和环境政策方面的专家，你的任命是否表明你相信，尽管推进气候科学、技术和其他方面的问题显然仍然很重要，但这在很大程度上已经成为一个政策问题，特别是一个能源政策问题?

STOCK:气候方面所需的工作范围跨越了许多时间尺度和许多知识领域。的确，我自己的工作重点是美国的能源政策，以及我们如何在短期内有效地脱碳。但是，气候变化还有很多其他方面的问题，哈佛可以也确实做出了贡献。我们已经在电池、碳去除等方面进行了伟大的工程研究，但世界需要更多的技术前沿。还有，让城市环境更能抵御风暴、洪水和海平面上升的最好方法是什么?未来气候变化将带来哪些公共卫生威胁?如何解决这些威胁?私营部门如何才能有意义地朝着可持续的未来努力?我们能做些什么来确保向清洁能源的过渡能让那些遭受化石燃料污染的弱势群体受益呢?哈佛大学的教师们在这些领域都做得很好，但还有很多工作要做。

回到你关于能源政策的问题，最近我一直在思考向轻型电动汽车的过渡以及向低碳航空燃料的过渡。这些首先是政策问题，但它们与技术问题密切相关。如果你只关注可持续的航空燃料，有许多可能的，理论上的途径，使航空部门脱碳，但实际上，这些都没有在商业规模目前可用。我们不知道哪一种方法更划算。所以航空脱碳的问题是非常具有挑战性的部分原因是我们不知道这项技术是什么。我们现在需要做的是确保这些技术得到发展。这个问题涉及政策、技术、金融、土地使用和商业。

公报:现有航空燃料的潜在替代品能否用于当前的发动机，或者我们是否也在考虑过渡到新型发动机的需求?

STOCK:目前，最合理的途径是使用所谓的可持续航空燃料，这种燃料可以直接用于今天的喷气发动机。这些燃料也可以用于今天的燃料基础设施。这些燃料来自生物燃料的原料，其中一些生物燃料的生命周期碳足迹可能非常低。但工程师们也在跳出常规思维。例如，有一种正在开发的原型飞机是电池驱动的，用于短途飞行，比如从波士顿飞到好望角。还有其他的想法，比如使用氢作为燃料。例如，空中客车公司一直在做一些使用氢的概念工作。这还有很长的路要走，但它强调了航空不只是一个政策问题，它也是一个技术和商业问题。

“哈佛校园的变化很重要——我们必须以身作则——但哈佛的领导力必须通过研究、教学和国内乃至全球的参与进一步扩大。”

公报:显然，严重依赖可再生能源似乎是前进的方向，但完全依赖可再生能源有可能吗?在我们前进的过程中，您对这种能源转变有什么看法?

STOCK:我有信心我们可以完全脱碳电力部门，尽管我们不能在下周做到。如果我们可以生产廉价的绿色电力，然后用它来驱动汽车和制造过程等等，那么这是一条非常合理的道路，在很大程度上实现经济的脱碳。目前，大幅减少电力部门碳排放的最佳选择是通过建设新的可再生能源发电能力——风能和太阳能——同时推迟我们的核电退役。将最后10%或15%的化石燃料排放从电力部门中挤出，这是一个技术尚未实现的领域。有一些非常激动人心的想法正在探索中。其中一些与长期电池存储有关;有些和氢有关;其中一些可能是负载管理。此外，如果经济、选址和燃料方面的挑战都能解决，新的零碳产能也可以发挥作用，比如核能，或者也许有一天，核聚变。因此，我们正在积极调查各种各样的问题，我们将在10年或15年内跨越这一鸿沟，在某些地区可能更早。

公报:太阳能已经到了比煤炭或天然气更便宜的地步了吗?

股票:是的。在美国的很多地方，安装新的太阳能设备要比维持现有的燃煤电厂运行便宜得多。这是最近才发生的一件了不起的事情。现在，人们确实可以看到，在美国的电力部门和其他有可再生资源的地区，如风能或太阳能，实现深度脱碳的道路。

公报:这就是让你乐观的原因吗?

斯托克:风能和太阳能发电成本的下降无疑是美国对大量排放持乐观态度的一个原因。另一个乐观的理由是，在交通运输领域，绿色电力的使用也变得越来越便宜。如果算上燃料和维护成本，我们已经看到一些电动汽车在价格上与汽油汽车相比具有竞争力。随着电池价格下跌，电动汽车的价格将进一步下跌，它们对消费者的吸引力将越来越大——特别是如果我们采取必要的公共政策行动来支持充电基础设施的话。

但我乐观的主要原因是国内和全球青年对解决气候变化问题的热情。在哈佛，学生们对全面解决气候变化问题有着极大的热情，从对绿色技术感兴趣的本科生，到为气候变化和可持续发展将发挥重要作用的职业生涯做准备的专业学生。青年运动在推动拜登政府和国会当前的气候努力方面发挥了关键作用。无论这些努力在短期内会发生什么，要求在气候问题上采取行动的青年政治压力已经产生了变革性的影响。

宪报:考虑到变化的规模，我们能在必要的时间内完成吗?

STOCK:一个共同的目标是到2050年实现净零排放。我认为这是一个可以实现的目标，但我必须承认，我非常相信工程师们——以及绿色科技风险投资家和绿色科技生态系统的其他部分，包括研究型大学——去发明许多还不存在的东西。我们还需要政策来支持这些新兴技术，推动(在某些情况下)转型。在能源使用的大领域——住宅供暖和制冷、轻型交通、甚至航空的电力使用，人们可以看到到2050年实现净零的道路。还有一些我们不知道的剩余领域，比如钢铁生产等制造过程。由于畜牧业排放的甲烷，农业具有挑战性。有一些关于如何减少这些资源的想法，但它们都非常昂贵。所以在这些最困难的领域中还有很多工作要做。现在就考虑这些事情，集中精力做我们现在能做的事情，为以后的步骤奠定基础，这是非常重要的。

公报:当我们谈论气候变化解决方案时，哈佛有几个潜在的角色，其中一个是作为一个活的实验室。该大学的目标是到2026年实现化石燃料中和，到2050年实现无化石燃料，这一目标将面临多大挑战?

STOCK:到2026年实现化石燃料中性是一个很大的提升，但哈佛正在努力实现这一目标。哈佛大学可持续发展办公室(Harvard Office for Sustainability)一直在致力于这项工作，通过可持续发展总统委员会(president Committee on Sustainability)与教职员工合作。该办公室一直在采取具体措施。举个例子，10月21日，首批四辆新电动穿梭巴士将举行剪彩仪式。办公室、教师和学生也在更广泛地思考我们的努力如何能为其他地方的可持续发展努力提供有用的模板。在这种情况下，这项工作的一部分包括事后项目评估，例如检查抵消项目或新的可再生能源投资是否可靠地提供了额外的减排。

关于你的第二个问题，到2050年无化石燃料，这实际上是一个我们能否在2050年实现经济无化石燃料的问题。在我看来，哈佛真正的贡献是帮助全国实现这一目标。哈佛校园的变化是重要的——我们必须以身作则——但哈佛的领导地位必须通过研究、教学和全国乃至全球的参与进一步扩大。

公报:显然，作为一所大学，我们在任何领域对未来的最大影响之一就是我们的学生。我们是否为他们做好充分的准备，让他们理解这个问题，不管他们在哪个领域，是否有关于改变课程的想法?

STOCK:我提到过我们在教育方面有短期的机会。对气候相关培训的需求只会不断增加。我们的一些同行机构正在建立气候和可持续发展的学校，我们需要为这些学生和未来的领导者成功竞争。如果你仔细想想，现在有一些与气候相关的专业正在出现，在8到10年内，将会有更多与气候相关的新专业:气候与健康，气候与发展，气候与金融，等等。因此，我认为我们在许多领域都有很大的机会来创建新的项目，开展跨学院项目，或加强学院内部的项目，包括研究生和本科生的项目。所以，简而言之，我们有一些非常好的课程，我们在教学上也做得很好，但也有很多机会可以做得更多。

公报:你曾表示，你将开始与整个大学的教员进行一系列的对话。你已经开始了吗?你听说了什么?

股票:我有。我还成立了一个教员顾问委员会，由多个学院的教员组成，在我们建立新的副教务长职位时帮助我。哈佛大学设立了这个职位，我们有雄心勃勃的目标，这让我们有了实实在在的热情。我有很多同事说，“我对气候很感兴趣。看起来真的很重要。这不是我的主要研究领域，但在这一领域做些工作将会非常有趣。我怎样才能参与进来?或“我如何了解这个特定的技术主题?”这是伟大的。这意味着有机会让更多的教师参与进来。我们有一个社区，由于认识到气候问题的严重性而团结在一起，哈佛也有独特的机会来领导解决这个问题。

文章旨在传播新闻信息，原文请查看https://news.harvard.edu/gazette/story/2021/10/vice-provost-for-climate-and-sustainability-james-stock-looks-ahead/