连接曼哈顿和布鲁克林的地铁L线(L train)已经全面恢复运营。此前，一项大规模的修复工程提前6个月完成，并在预算范围内减少了1亿美元，这在一定程度上要归功于康奈尔大学(Cornell university)的工程师们，他们极大地改变了该项目的方式。
纽约州州长安德鲁·科莫于4月27日宣布完成卡纳西隧道修复工程，该工程修复了东河下的百年隧道。在项目开始前2019年4月,它预计需要15到18个月才能完成,需要一个完整的服务关闭,影响成千上万的日常通勤者之前,库莫问工程院长康奈尔大学和哥伦比亚大学参观隧道和检查维修计划。
L项目隧道修复计划采用了新的施工方法和技术，是由康奈尔大学工程系，包括院长兰斯·柯林斯和哥伦比亚大学推荐的。
四个星期,兰斯·柯林斯,约瑟夫•希尔伯特院长工程和汤姆·O’rourke的土木与环境工程教授托马斯·r·布里格斯,不知疲倦地工作与其他工程师和纽约市大都会运输署(MTA)来研究原计划,使新建议,最终缩短项目的持续时间,同时保持L火车运营线的90%,是400000年乘客平均工作日。
”在纽约继续应对COVID-19的毁灭性影响,L训练项目完成及时证明当我们面对挑战时,我们可以构建更好的更强——特别是当我们一起工作,跳出固有思维模式,”库莫说,他认为学术团队项目的新方向。
修订后的方法包括使用一种结构纤维增强聚合物来包住隧道的受损部分，而不是像原来计划建议的那样拆除和重建这些部分。电缆敷设系统使隧道的电力和通讯来源得以继续运作，并安装了一套新的光纤监测系统，以更好地检查隧道的结构。
该建设项目的方法允许纽约市公交公司继续在隧道中运行地铁服务，因此在工作日，大多数乘客在曼哈顿和布鲁克林之间的正常通勤不会受到影响。
柯林斯说:“我们很自豪能与科莫州长合作，在不关闭地铁服务的情况下找到修复地铁隧道的新方法。”“‘一直都是这样做的’不是维持现状的理由。感谢MTA提前完成了这个重要的项目，给乘客带来了最小的干扰。我们很高兴能参与其中。”
据项目工程师介绍，该团队的建议不仅使L线列车继续运行，而且使隧道更有弹性。该项目将电力电缆从隧道的墙壁中分离出来，这样它们就可以保持可达性，而不是埋在水泥中，并且使用了现代防火电缆，就像那些用于航空航天工业的电缆一样。加强了对飓风和洪水的防护。
O ‘Rourke称该项目的成功是“通过整合进行创新的一个示范”，并指出，虽然该项目的技术都没有使用未经验证的技术，但它们的结合是这种类型的康复的一个新概念。
“这是对所有基础设施项目的重要贡献，”他说。“在我们应对COVID-19的时候，各国政府将需要通过基础设施项目来启动它们的经济。他们应该从Canarsie隧道学到融合的教训。”
Syl Kacapyr是工程学院的公共关系和内容经理。
新闻旨在传播有益信息，英文原版地址：http://news.cornell.edu/stories/2020/04/cornell-engineers-help-get-nycs-l-train-back-track