这篇文章是描述二战期间在军队服役的宾夕法尼亚州立大学校友的三篇系列文章中的第二篇。

1945年,宾夕法尼亚州立大学的校友亚历山大“卢”帕里jr .)发现自己在第二次世界大战,那年他现役的大部分时间作为一个导航器b – 29, 31日飞行任务和针对日本的一些重要的军事要塞和其他目标,而逃避濒死体验的次数。

“我都记在脑子里了。(指的是他在1945年执行的31次任务)

——亚历山大·卢·帕里(Alexander Lew Parry),二战期间的前B-29陆军航空兵航海家

帕里,95岁,1948年毕业于宾夕法尼亚州立大学工业工程专业,1942年秋天开始了他的大学生涯;1942年12月,他加入了陆军预备役,1943年春天,他被征召入伍。

World War II navigator talks about his 31 missions

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二战航海家谈到他的31项任务

1945年,宾夕法尼亚州立大学的校友亚历山大“卢”帕里Jr ., 95岁,发现自己在第二次世界大战中期,那年他现役的大部分时间作为一个导航器b – 29, 31日飞行任务和针对日本的一些重要的军事要塞和其他目标,而逃避濒死体验的次数。

Kaleb Cook, Penn State Office of Strategic Communications

帕里开始服役的方式和许多士兵一样,他花了13周的时间进行步兵训练。在这13周中,每周五进行一次测试,以确定哪些士兵有智力能力获得军用飞机上的职位。训练结束时,帕里被拉到一边,并被告知他可以在飞机上选择任何位置,包括飞行员。因为晕机对他来说是一个问题,而飞行员的职位需要他在离地数千英尺的时候调查周围的环境,所以他选择参加航海家培训。

作为二战期间的一名航海家,帕里共执行了31次任务,每次16到18个小时,时间跨度从1945年3月11日到1945年8月29日。1945年9月2日,在与日本签署和平协议的前几天,他的最后一次飞行是在密苏里号航空母舰上空500英尺处执行调查任务。

除了他的最后一次飞行,帕里的任务还包括24到667架飞机编队,用各种炸弹轰炸城市地区、机场、港口、海军燃料基地、海军军火库、空军工厂和炼油厂,包括燃烧弹、烈性炸药和地雷。

当被问及31次任务中他记得最清楚的是哪一次时,帕里很快做出了回答。

“我脑子里全是这些,”他说。

虽然帕里记得他所有的任务,但当他意识到自己已经逃离了濒死体验时,他还是重复了三次。

死里逃生1号

帕里第一次与死神擦肩而过只是为了完成他的第二个任务。在飞行过程中,飞机进行了三次目标飞行,燃烧了大量燃料。

帕里知道燃料消耗是个问题,于是问工程师“瑞德”,飞机离目的地有八小时的路程,离目的地有四小时的路程,最后一次离开目的地有两小时,飞机是否有足够的燃料。在前两次询问中,雷德的回答是肯定的,但在最后一次询问中,工程师没有回答,帕里看着他在抽泣。由于计算错误,飞机燃料耗尽,工程师没有回答帕里最后的问题,而是直接前往驾驶舱报告飞机的严重状况。

飞行员会在一个较近的目的地快速降落,而不是他们通常的着陆点。

“最后,我们到了塞班岛,我们试着着陆。当我们降落时,四个风扇(引擎)都熄灭了,我们实现了快速着陆。”“当我们撞到跑道上时,风扇停止了工作(这表明飞机完全没有汽油可用了)。”

幸运抽到2号

World War II plane and flight crew
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宾夕法尼亚州立大学校友亚历山大·“卢”·帕里(后排左二)与其他机组人员在二战期间飞往日本的飞机前合影留念。

IMAGE: Supplied

在这次险胜之后,帕里只完成了两次任务,他被分配到不同的机组和飞机上。不幸的是,他原来的机组人员和飞机将离开他们的第三次任务到东京,永远不会回来。

又一次幸运地活了下来

第12次任务将包括帕里的飞机和其他271架编队飞往东京的飞机。在执行任务期间,机组人员观察到一名日本战斗机飞行员在附近飞行。

Plane and crew
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这架机组人员和飞机,如上图所示,是在二战期间亚历山大·“卢”·帕里第12次飞越日本上空时被击落的。

IMAGE: Supplied

帕里说:“突然间,他冲过我们的整个队形,开枪了。”“上面那个人被击中了,他们击中了飞机的机头。我从窗户往外看,看到了鼻子。他的引擎正在减速和停止,现在,突然,他们决定打开炸弹舱,让炸弹出来。其中一枚炸弹从我们这边(指左边)飞来,另一枚击中我们这边(指右边),只是没击中我们。”

受损的飞机很快就会俯冲并坠毁,机上所有的机组人员都遇难。帕里回忆说,飞机上的投弹手刚刚发现妻子生下了他们的孩子;一个他永远见不到的孩子。

Writing in navigator log
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直到今天,Alexander“Lew”Parry拥有他在1945年第二次世界大战期间每一次任务的所有31份原始航海日志。每一份日志都详细记录了各种读数、日期、时间、飞机数量、袭击目标、袭击地点、炸弹类型、飞行高度和时间,以及当天发生的事件。

IMAGE: Chris Koleno, Penn State Office of Strategic Communications

时至今日,帕里拥有战争期间每项任务的31份原始航海日志。每一份日志都详细记录了各种读数、日期、时间、飞机数量、袭击目标、袭击地点、炸弹类型、飞行高度和时间,以及当天发生的事件。在这些原始的航海日志中,记录了许多太平洋战争的关键时刻——1945年8月7日,埃诺拉·盖伊空投28号航班;1945年8月10日,《胖子掉了》,第29次航班;日本投降,30号航班,1945年8月15日;1945年8月29日,密苏里即将投降,31号航班。

“我非常非常非常喜欢空军。”

——亚历山大·卢·帕里

帕里说:“我非常非常非常喜欢空军。

帕里于1945年光荣地以中校军衔退伍。

1945年秋天,帕里回到宾夕法尼亚州立大学,并于1946年与结婚73年的妻子贝蒂结婚。

Campers in lines
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二战和《退伍军人权利法案》颁布后,大量士兵涌入宾夕法尼亚州立大学。为了安置这些退伍军人,学校把拖车作为宿舍。这个区域位于今天的雷迪弗公共区、南大厅和布雷泽尔核反应堆附近,被称为“风脊”。

IMAGE: Penn State University Archives

这对夫妇住在Windcrest公园,这是一个最终容纳了350名露营者的住区,位于大学公园校园内,旨在容纳大量涌入的二战老兵。

“他们有大约250辆拖车,我们有一辆。它有5安培的保险丝,没有自来水,中间有煤油炉,如果你把花放在两端,它们在冬天就会结冰。”

帕里说,军旅生涯结束后,他很难重新适应大学生活,也很难集中精力上课,但他很欣赏导师们的随和。

“我认为教我们的人对我们很有帮助,”帕里说。“他们会让我直呼他们的名字。”

在他的最后一个学期,帕里发现自己差一个学分就毕业了。由于他过去当过领航员——看云和风——他通过了一次气象学考试,获得了最后的学分。

帕里1948年毕业于宾夕法尼亚州立大学,获得工业工程学士学位。

帕里后来在费城电力公司工作了40年,退休前担任采购和一般服务副总裁。

卢和贝蒂·帕里(Betty Parry)的三个孩子中有一个毕业于宾夕法尼亚州立大学,他们的两个孙女也是如此。

帕里一家住在宾州州立大学的一个村庄里,并继续与这所大学保持联系。

宾州州立大学有一个悠久而自豪的传统,那就是通过教育、资源、支持等方式为我们的军人服务。今年11月8日至16日的“军事鉴赏周”将举办为期一周的校园活动,向美国“最伟大的一代”致敬,其中包括一场橄榄球赛、退伍军人节典礼、一系列演讲等。访问militaryappreciation.psu.edu了解更多信息。

 

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