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南加州大学为员工推出新的公共交通补贴计划

在四年的中断之后,南加州大学的员工再次获得了乘坐公共汽车或火车上班的动力。

这项新计划对不开车上学的学生提供50%的交通补贴,比2015年停止的前一项补贴有所改善,旨在减少高峰通勤时间上路的单座汽车数量。

所有南加州大学在美国的员工都可以享受这项过境补贴,无论他们是在两个主要校区之一工作,还是在全国各地的卫星办公室工作。这个员工计划补充了现有的研究生和本科生的选择,并帮助教师和员工享受公共交通的折扣。

选择公共交通是一个伟大的方式积极影响我们的环境在日常的基础上。

卡罗尔·l·Folt

南加州大学校长卡罗尔·l·福尔特(Carol L. Folt)说:“在我的聆听之旅中,我听到的一个常见要求是,我们的教职员工多么希望收回他们的交通补贴。”“我特别感谢人力资源部门的员工表达了他们的愿望,我们能够迅速恢复和改进这个项目。选择公共交通是日常生活中对环境产生积极影响的好方法。”

南加州大学的交通将提供洛杉矶地铁雇主卡(e – pass),包括使用所有的地铁轨道交通、地铁本地巴士和地铁快速巴士,以及LADOT DASH、Culver City和帕萨迪纳市公交,在不久的将来还会增加更多的机构。这项补贴还可以用于洛杉矶的EZ捷运、通勤特快和Metrolink通票。

例如,洛杉矶地铁的E-Pass票价为80美元,员工将获得学校50%的补贴。地铁通票有25%的折扣,而公交补贴进一步降低了成本。传递必须在南加州大学购买运输服务办公室,和员工能通过在税前扣除工资支付美元,向员工提供更大的价值和教员(员工应该访问南加州大学教职员工交通补贴网页为更多的细节在税收的影响)。之前的计划于2015年终止,其上限为每人每月30美元,不考虑项目成本或骑行距离。

南加州大学负责行政管理的高级副总裁戴维·赖特(David Wright)说:“这项新的交通补贴计划为员工提供了更大的激励,让他们在通勤方式上做出不同的选择。”“我们最初的目标是让特洛伊家族的2000名成员利用洛杉矶高度便捷的公共交通系统,希望更多的人会做出这样的选择。”

想要参加公共交通补贴计划的员工可以在南加州大学的交通网站上注册。10月份领取补贴的截止日期是9月24日。在此之前在洛杉矶盆地注册的员工将获得补贴,并在10月份通过洛杉矶地铁、拉多地铁和Metrolink公交服务;一旦与当地运输机构达成协议,洛杉矶盆地以外的人将获得补贴。

洛杉矶县大都会运输署的首席执行官菲利普·华盛顿说:“地铁的E-Pass项目为员工提供了在多个公交机构不限次数的乘车服务,让他们更容易乘坐地铁。”“E-Pass的参与雇主增加了15%的中转乘客。”

南加州大学的交通补贴是综合交通需求管理计划的第一步,该计划将被纳入目前正在制定的可持续发展2028计划。交通需求管理是现代城市规划的重要组成部分。在最简单的层面上,它是为旅行者提供额外的通勤选择;这是最常用的一种方法,目的是尽量减少路上的汽车数量,尤其是单座汽车。美国环保署估计,每辆乘用车每年平均产生4.7吨二氧化碳排放。如果路上少开2000辆车,每年二氧化碳排放量将减少9400公吨。这大致相当于每年41.5万棵树吸收的碳。

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新闻旨在传播有益信息,英文原版地址:https://news.usc.edu/160789/usc-launches-new-public-transit-subsidy-program-for-employees/